Obwód czujnika temperatury spalin – wysokie napięcie, bank 2, czujnik 1

Sygnał znajduje się powyżej zakresu wartości poprawnych. Najczęściej jest to spowodowane przerwą w obwodzie (odłączona wtyczka lub przerwany przewód) lub uszkodzonym czujnikiem. Czujniki temperatury spalin (EGT) chronią turbosprężarkę i katalizatory oraz umożliwiają komputerowi silnika sterowanie regeneracją DPF. Fizyczna lokalizacja „czujnika 1” zależy od modelu samochodu; bank 2 należy zidentyfikować na podstawie danych serwisowych konkretnego silnika.

• Świecąca kontrolka silnika (MIL)
• Możliwe zablokowanie regeneracji DPF, co później może skutkować ostrzeżeniem o DPF
• Możliwe ograniczenie mocy (tryb awaryjny/limp mode)
• poza tym samochód może jeździć normalnie

1. 01Przy zimnym silniku odczytaj wartości wszystkich czujników EGT w danych na żywo – powinny one być zbliżone do temperatury otoczenia.
2. 02Sprawdź wtyczkę i okablowanie czujnika w okolicy turbosprężarki i układu wydechowego pod kątem stopienia, przetarć i korozji.
3. 03Po odizolowaniu obwodu zgodnie z instrukcją, porównaj rezystancję ze specyfikacją dla tego konkretnego czujnika przy zmierzonej temperaturze. Porównuj inne czujniki tylko wtedy, gdy mają one identyczne parametry elektryczne.
4. 04Sprawdź ciągłość okablowania do komputera silnika (ECU).
5. 05Wymień czujnik, jeśli jest uszkodzony. Często się zapiekają, więc użyj płynu penetrującego i demontuj przy ciepłym układzie wydechowym.