OBD-II · Silnik i układ napędowy (P)
P2033
Obwód czujnika temperatury spalin – wysokie napięcie, bank 1, czujnik 2
Co oznacza
Sygnał z czujnika przekracza zakres wartości poprawnych. Najczęściej jest to spowodowane przerwą w obwodzie (odłączona wtyczka lub przerwany przewód) lub awarią samego czujnika. Czujniki temperatury spalin (EGT) chronią turbosprężarkę i katalizatory oraz umożliwiają komputerowi silnika sterowanie regeneracją DPF. To, który fizyczny czujnik jest oznaczony jako „czujnik 2”, zależy od modelu samochodu.
Objawy
- zapalona kontrolka silnika (check engine)
- zablokowana regeneracja DPF, co później może skutkować ostrzeżeniem o DPF
- możliwe ograniczenie mocy (tryb awaryjny/limp mode)
- poza tym samochód może jeździć normalnie
Prawdopodobne przyczyny, od najczęstszej
| No. | Przyczyna |
|---|---|
| 01 | awaria czujnika EGT (przerwa wewnętrzna) |
| 02 | odłączona lub skorodowana wtyczka |
| 03 | przerwany lub przepalony przewód w okolicy układu wydechowego |
| 04 | przerwa w obwodzie masy |
Co sprawdzić, krok po kroku
- 01Przy zimnym silniku odczytaj wartości wszystkich czujników EGT w danych na żywo – powinny one być zbliżone do temperatury otoczenia.
- 02Sprawdź wtyczkę i okablowanie czujnika w okolicy turbosprężarki i układu wydechowego pod kątem stopienia, przetarć i korozji.
- 03Po odizolowaniu obwodu zgodnie z instrukcją, zmierz rezystancję i porównaj ją ze specyfikacją dla tego konkretnego czujnika przy aktualnie mierzonej temperaturze. Porównuj inne czujniki tylko wtedy, gdy mają identyczne parametry elektryczne.
- 04Sprawdź ciągłość okablowania do komputera silnika (ECU).
- 05Wymień czujnik, jeśli jest uszkodzony. Często się zapiekają, więc użyj oleju penetrującego i demontuj przy ciepłym układzie wydechowym.