Obwód czujnika temperatury spalin – wysokie napięcie, bank 1, czujnik 1

Sygnał z czujnika przekracza zakres wartości poprawnych. Najczęściej jest to spowodowane przerwą w obwodzie (odłączona wtyczka lub przerwany przewód) lub awarią samego czujnika. Czujniki temperatury spalin (EGT) chronią turbosprężarkę i katalizatory oraz umożliwiają komputerowi silnika sterowanie regeneracją DPF. To, który fizyczny czujnik jest oznaczony jako „czujnik 1”, zależy od modelu samochodu.

• zapalona kontrolka silnika (MIL)
• możliwe zablokowanie regeneracji DPF, co później może skutkować ostrzeżeniem o DPF
• ewentualnie obniżona moc (tryb awaryjny/limp mode)
• poza tym samochód może jeździć normalnie

1. 01Przy zimnym silniku odczytaj wartości wszystkich czujników EGT w danych na żywo – powinny one być zbliżone do temperatury otoczenia.
2. 02Sprawdź wtyczkę i okablowanie czujnika w okolicy turbosprężarki i układu wydechowego pod kątem stopienia, przetarć i korozji.
3. 03Po odizolowaniu obwodu zgodnie z instrukcją, zmierz rezystancję i porównaj ją ze specyfikacją dla tego konkretnego czujnika przy aktualnie mierzonej temperaturze. Porównuj inne czujniki tylko wtedy, gdy mają one identyczne parametry elektryczne.
4. 04Sprawdź ciągłość okablowania do komputera silnika (ECU).
5. 05Wymień czujnik, jeśli jest uszkodzony. Często się one zapiekają, dlatego użyj płynu penetrującego i demontuj przy ciepłym układzie wydechowym.