OBD-II · Motor y tren motriz (P)
P2034
Circuito del sensor de temperatura de gases de escape, banco 2 sensor 2
Qué significa
La centralita detecta un fallo eléctrico en el circuito de este sensor. Los sensores de temperatura de gases de escape (EGT) protegen el turbo y los catalizadores y permiten a la centralita del motor controlar la regeneración del DPF. Qué sensor físico es el "sensor 2" depende del vehículo; identifique el banco 2 a partir de la información de servicio específica del motor.
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- La regeneración del DPF puede quedar bloqueada y provocar más adelante un aviso del DPF
- Posible pérdida de potencia (modo de emergencia)
- El vehículo puede funcionar con normalidad en los demás aspectos
Causas probables, de la más frecuente a la menos
| No. | Causa |
|---|---|
| 01 | Fallo del sensor EGT (ciclos térmicos) |
| 02 | Conector fundido o corroído |
| 03 | Cableado rozado o quemado cerca del escape o del turbo |
| 04 | Fallo en la entrada de la centralita del motor (raro) |
Qué revisar, paso a paso
- 01Con el motor en frío, lea todos los sensores EGT en datos en vivo: deberían estar todos cerca de la temperatura exterior.
- 02Inspeccione el conector y el cableado del sensor cerca del turbo y del escape en busca de fundidos, roces y corrosión.
- 03Con el circuito aislado según lo especificado, compare la resistencia con la especificación para ese sensor exacto a la temperatura medida. Compare otros sensores solo si tienen las mismas características eléctricas.
- 04Compruebe la continuidad del cableado hasta la centralita del motor.
- 05Sustituir el sensor si está averiado; suelen agarrotarse, por lo que conviene aplicar aceite penetrante y desmontarlos con el escape templado.