OBD-II · Motor y tren motriz (P)
P2033
Circuito del sensor de temperatura de gases de escape: señal alta, banco 1, sensor 2
Qué significa
La señal está por encima del rango válido, generalmente por un circuito abierto (conector desconectado o cable roto) o un sensor averiado. Los sensores de temperatura de gases de escape (EGT) protegen el turbo y los catalizadores y permiten a la centralita del motor controlar la regeneración del DPF. La ubicación física del «sensor 2» depende del vehículo.
Síntomas
- Testigo de avería del motor
- La regeneración del DPF puede quedar bloqueada y provocar más adelante un aviso del DPF
- Posible pérdida de potencia (modo de emergencia)
- El coche puede funcionar con normalidad en los demás aspectos
Causas probables, de la más frecuente a la menos
| No. | Causa |
|---|---|
| 01 | Sensor EGT averiado (circuito interno abierto) |
| 02 | Conector desconectado o con corrosión |
| 03 | Cable roto o quemado cerca del escape |
| 04 | Circuito de masa abierto |
Qué revisar, paso a paso
- 01Con el motor frío, leer todos los sensores EGT en datos en vivo; sus lecturas deberían estar cerca de la temperatura exterior.
- 02Inspeccionar el conector y el cableado del sensor cerca del turbo y del escape en busca de daños por calor, rozaduras y corrosión.
- 03Con el circuito aislado según lo especificado, comparar la resistencia con la especificación de ese sensor a la temperatura medida. Comparar otros sensores solo si tienen las mismas características eléctricas.
- 04Comprobar la continuidad del cableado hasta la centralita del motor.
- 05Sustituir el sensor si está averiado; suelen agarrotarse, por lo que conviene aplicar aceite penetrante y desmontarlos con el escape templado.