OBD-II · Motor y tren motriz (P)
P2032
Circuito del sensor de temperatura de gases de escape: señal baja, banco 1, sensor 2
Qué significa
La señal está por debajo del rango válido, lo más habitual es un cortocircuito a masa o un sensor averiado. Los sensores de temperatura de gases de escape (EGT) protegen el turbo y los catalizadores y permiten a la centralita del motor controlar la regeneración del DPF. Qué sensor físico es el "sensor 2" depende del vehículo.
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- La regeneración del DPF puede quedar bloqueada y provocar más adelante un aviso del DPF
- Posible pérdida de potencia (modo de emergencia)
- El vehículo puede funcionar con normalidad en el resto de aspectos
Causas probables, de la más frecuente a la menos
| No. | Causa |
|---|---|
| 01 | Cortocircuito del cableado a masa |
| 02 | Sensor EGT averiado |
| 03 | Agua o corrosión en el conector |
| 04 | Cableado rozado cerca del escape |
Qué revisar, paso a paso
- 01Con el motor en frío, leer todos los sensores EGT en datos en vivo; deberían estar todos cerca de la temperatura exterior.
- 02Inspeccionar el conector del sensor y el cableado cerca del turbo y del escape en busca de fundidos, roces y corrosión.
- 03Con el circuito aislado según especificación, comparar la resistencia con la especificación para ese sensor exacto a la temperatura medida. Comparar otros sensores solo si tienen las mismas características eléctricas.
- 04Comprobar la continuidad del cableado hasta la centralita del motor.
- 05Sustituir el sensor si está averiado; suelen agarrotarse, por lo que conviene aplicar aceite penetrante y desmontarlos con el escape templado.