OBD-II · Motor y tren motriz (P)
P2084
Circuito del sensor de temperatura de gases de escape, rango/rendimiento, banco 1 sensor 2
Qué significa
La lectura es inverosímil en comparación con los otros sensores de temperatura o con lo que está haciendo el motor. Los sensores de temperatura de gases de escape (EGT) protegen el turbo y los catalizadores y permiten que la centralita del motor controle la regeneración del DPF. Qué sensor físico es el "sensor 2" depende del vehículo.
Síntomas
- Luz de avería del motor
- La regeneración del DPF puede estar bloqueada, lo que más adelante puede provocar una advertencia de DPF
- Posible pérdida de potencia (modo de emergencia)
- El vehículo puede funcionar con normalidad en los demás aspectos
Causas probables, de la más frecuente a la menos
| No. | Causa |
|---|---|
| 01 | Sensor EGT con deriva o en proceso de fallo |
| 02 | Sensores intercambiados en los conectores tras una reparación |
| 03 | Fuga de escape cerca del sensor |
| 04 | Alta resistencia en el cableado o en el conector |
Qué revisar, paso a paso
- 01Con el motor en frío, lea todos los sensores EGT en datos en vivo; todos deberían estar cerca de la temperatura exterior.
- 02Inspeccione el conector y el cableado del sensor cerca del turbo y del escape en busca de fundidos, rozaduras y corrosión.
- 03Con el circuito aislado según lo especificado, compare la resistencia con la especificación para ese sensor exacto a la temperatura medida. Compare otros sensores solo si tienen las mismas características eléctricas.
- 04Compruebe la continuidad del cableado hasta la centralita del motor.
- 05Sustituya el sensor si está defectuoso; a menudo se atascan, así que use aceite penetrante y desmontarlo con el escape templado.