OBD-II · Motor y tren motriz (P)
P0546
Tensión alta en el circuito del sensor de temperatura de gases de escape, banco 1 sensor 1
Qué significa
La señal está por encima del rango válido, lo más habitual es un circuito abierto (conector desconectado o cable roto) o un sensor averiado. Los sensores de temperatura de gases de escape (EGT) protegen el turbo y los catalizadores y permiten a la centralita del motor controlar la regeneración del DPF. La ubicación física del "sensor 1" depende del coche.
Síntomas
- Testigo de avería del motor
- La regeneración del DPF puede bloquearse, lo que más adelante provocará un aviso de DPF
- Posible pérdida de potencia (modo de emergencia)
- El vehículo puede funcionar con normalidad en los demás aspectos
Causas probables, de la más frecuente a la menos
| No. | Causa |
|---|---|
| 01 | Sensor EGT averiado (abierto internamente) |
| 02 | Conector desconectado o con corrosión |
| 03 | Cable roto o quemado cerca del escape |
| 04 | Circuito de masa abierto |
Qué revisar, paso a paso
- 01Con el motor en frío, lea todos los sensores EGT en datos en vivo; deberían estar todos cerca de la temperatura exterior.
- 02Inspeccione el conector del sensor y el cableado cerca del turbo y del escape para detectar signos de fusión, rozaduras y corrosión.
- 03Con el circuito aislado según lo especificado, compare la resistencia con la especificación para ese sensor exacto a la temperatura medida. Compare otros sensores solo si tienen las mismas características eléctricas.
- 04Compruebe la continuidad del cableado hasta la centralita del motor.
- 05Sustituya el sensor si está averiado; a menudo se atascan, por lo que conviene usar aflojatodo y retirarlo con el escape caliente.