OBD-II · Motor y tren motriz (P)
P2453
Circuito del sensor de presión A del DPF: rango/rendimiento
Qué significa
El sensor de presión diferencial del DPF mide la diferencia de presión a través del filtro de partículas mediante dos manguitos. La centralita del motor (ECU) lo utiliza para estimar el grado de llenado del filtro. Este código indica que la lectura no es coherente con el funcionamiento actual del motor; en la mayoría de los casos se debe a un problema en los manguitos, más que a un fallo en el cableado.
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- La regeneración del DPF puede no ejecutarse o ejecutarse con demasiada frecuencia
- Posible pérdida de potencia (modo de emergencia)
Causas probables, de la más frecuente a la menos
| No. | Causa |
|---|---|
| 01 | Manguitos del sensor rajados, desconectados, obstruidos o intercambiados |
| 02 | Fallo del sensor de presión diferencial |
| 03 | Presencia de agua o hollín en el manguito del sensor |
| 04 | DPF realmente obstruido o dañado |
| 05 | Fuga de gases de escape antes del DPF |
Qué revisar, paso a paso
- 01Con el escape frío, inspeccionar los manguitos y las tomas de presión en busca de rajaduras, obstrucciones y recorrido correcto. Desconectar los manguitos del sensor antes de limpiarlos siguiendo el procedimiento del fabricante; nunca soplar aire comprimido hacia el interior del sensor.
- 02Leer el sensor con el motor parado (cercano a cero) y en ralentí y a 3.000 rpm; la presión debería aumentar con las revoluciones.
- 03Comprobar fugas de escape antes del DPF.
- 04Sustituir el sensor si los manguitos están en buen estado y las lecturas son inverosímiles.
- 05Si las lecturas son plausibles pero elevadas, investigar la carga del DPF (P2463/P242F).