OBD-II · Motor y tren motriz (P)
P244A
Presión diferencial del DPF demasiado baja, banco 1
Qué significa
La diferencia de presión medida a través del DPF del banco 1 es inferior a la esperada para el flujo de escape. Las posibles explicaciones incluyen fallos en el sensor de presión o en las mangueras, fugas en el escape, o un sustrato del filtro dañado o ausente.
Síntomas
- Testigo de avería del motor
- A veces, pérdida de potencia (modo de emergencia)
- Posiblemente hollín en la punta de escape si el filtro está agrietado
Causas probables, de la más frecuente a la menos
| No. | Causa |
|---|---|
| 01 | Manguito del sensor de presión desconectado, agrietado u obstruido |
| 02 | Sensor de presión diferencial defectuoso |
| 03 | Fuga en el escape antes del DPF |
| 04 | Sustrato del DPF agrietado o fundido |
| 05 | DPF eliminado o vaciado (ilegal para circulación en la mayor parte de Europa) |
Qué revisar, paso a paso
- 01Inspeccionar ambas mangueras de los sensores de extremo a extremo, incluidas las tuberías metálicas en el escape, en busca de rajaduras y obstrucciones.
- 02Comparar la presión diferencial en vivo a ralentí y a régimen elevado con los valores esperados.
- 03Comprobar fugas en el escape antes del DPF.
- 04Buscar hollín fresco después del DPF (filtro agrietado).
- 05Sustituir el sensor solo cuando se haya demostrado que las mangueras y el escape están en buen estado.