OBD-II · Moteur et transmission (P)
P20E8
Pression d’AdBlue (réducteur) trop basse
Signification
La pompe AdBlue ne parvient pas à générer la pression nécessaire pour pulvériser l’AdBlue dans le système d’échappement. Sur les véhicules équipés d’un système SCR, un défaut confirmé et non résolu peut entraîner une limitation de puissance ou un compte à rebours interdisant la remise en route ; suivez l’avertissement affiché et les instructions du manuel du véhicule.
Symptômes
- Témoin AdBlue/émissions, éventuellement accompagné d’un compte à rebours interdisant la mise en route
- Témoin moteur allumé
Causes probables, de la plus fréquente à la moins fréquente
| No. | Cause |
|---|---|
| 01 | Panne de la pompe AdBlue ou du module réservoir (très fréquent sur certaines marques) |
| 02 | Niveau d’AdBlue très bas |
| 03 | Filtre bouché dans le module réservoir |
| 04 | Ligne AdBlue cristallisée ou gelée, ou défaut du chauffage |
| 05 | Fuite sur la ligne ou sur la connexion de l’injecteur doseur |
| 06 | Défaut du câblage ou de l’alimentation électrique de la pompe |
Points à vérifier, étape par étape
- 01Vérifier le niveau d'AdBlue et faire l'appoint s'il est bas.
- 02Rechercher la présence de cristaux blancs autour du réservoir, des lignes et de l’injecteur doseur (signes de fuites).
- 03Lire la pression AdBlue en temps réel et effectuer le test de la pompe avec un outil de diagnostic.
- 04Vérifier le fusible, l’alimentation et la masse de la pompe.
- 05Remplacer la pompe/filtre ou le module réservoir si nécessaire ; certains constructeurs ne vendent ce composant qu’en module réservoir complet.