OBD-II · Moteur et transmission (P)
P0100
Défaut du circuit de débitmètre d'air (MAF)
Signification
L'ECU détecte un défaut dans le circuit du signal du MAF. Les fuites d'admission, les restrictions et les contaminations qui affectent des lectures autrement valides relèvent du diagnostic de performance/plage P0101.
Symptômes
- à-coups ou pertes de puissance à l'accélération
- puissance réduite, parfois mode dégradé
- ralenti irrégulier ou calage
- fumée noire sur les diesels
- voyant moteur allumé
Causes probables, de la plus fréquente à la moins fréquente
| No. | Cause |
|---|---|
| 01 | défaut électronique du capteur MAF |
| 02 | câblage du signal ouvert ou en court-circuit |
| 03 | bornes du connecteur corrodées ou desserrées |
| 04 | défaut d'alimentation ou de masse du capteur |
| 05 | défaut d'entrée de l'ECU |
Points à vérifier, étape par étape
- 01Inspecter le connecteur et le câblage du MAF pour détecter tout dommage, corrosion ou prise desserrée
- 02Vérifier l'alimentation et la masse du capteur avec un multimètre
- 03Lire la valeur du MAF dans les données en direct : avec le contact mis et le moteur arrêté, elle doit être proche de zéro, et elle doit augmenter de manière fluide avec les tr/min
- 04Débrancher le MAF moteur au ralenti : si le moteur tourne mieux débranché, le capteur est suspect
- 05Remplacer le capteur par une pièce de qualité constructeur si le câblage est bon (les copies bon marché lisent souvent de manière erronée)