OBD-II · Motor y tren motriz (P)
P0300
Fallo de encendido aleatorio o en múltiples cilindros detectado
Qué significa
La ECU detecta fallos de encendido en más de un cilindro, o no puede atribuirlos a un cilindro específico. Si la luz de avería parpadea, reduzca la carga y deténgase en cuanto sea seguro: el combustible sin quemar puede destruir el catalizador.
Síntomas
- Régimen de ralentí irregular o vibraciones, a menudo peor en frío o bajo carga
- Vacilación, tirones o pérdida de potencia al acelerar
- Luz de avería del motor; si parpadea, el fallo de encendido es lo suficientemente grave como para sobrecalentar el catalizador
- Mayor consumo de combustible
Causas probables, de la más frecuente a la menos
| No. | Causa |
|---|---|
| 01 | Bujías gastadas o fuera de plazo de cambio |
| 02 | Una o más bobinas de encendido defectuosas |
| 03 | Fuga de vacío, a menudo por una manguera de admisión rajada o una válvula de ventilación del cárter (PCV) averiada |
| 04 | Fallo en el sistema de GLP en vehículos convertidos (inyectores de gas gastados, reductor o mala calibración) |
| 05 | Acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión de motores de gasolina inyección directa |
| 06 | Baja presión de combustible o combustible de mala calidad |
| 07 | Baja compresión o incorrecta temporización de válvulas (cadena de distribución estirada) |
Qué revisar, paso a paso
- 01Leer los datos registrados en el momento del fallo y los contadores de fallos de encendido por cilindro en los datos en tiempo real para ver si los fallos son realmente aleatorios o están concentrados en uno o dos cilindros
- 02Comprobar la edad y el estado de las bujías según el calendario de mantenimiento, e inspeccionar las bobinas y los pozos de bujías en busca de grietas o aceite
- 03Leer las correcciones de combustible : correcciones fuertemente positivas indican una fuga de vacío o un problema de suministro de combustible, por lo que se debe hacer una prueba de humo en la admisión y revisar la ventilación del cárter
- 04En vehículos convertidos a GLP, comprobar si el fallo de encendido también ocurre con gasolina; si no, inspeccionar primero el lado del gas
- 05Comprobar la presión de combustible según la especificación
- 06Realizar una prueba de compresión o de fuga y verificar los valores de temporización de levas/cigüeñal si lo anterior está en orden