OBD-II · Motor y tren motriz (P)
P0301
Fallo de encendido detectado en el cilindro 1
Qué significa
La ECU ha detectado fallos de encendido en el cilindro 1 debido a pequeñas caídas en la velocidad del cigüeñal. La numeración de los cilindros sigue el esquema del fabricante; si la luz de advertencia parpadea, reduzca la carga y deténgase pronto para proteger el convertidor catalítico.
Síntomas
- Ralentí irregular o vibraciones, a menudo peor en frío o bajo carga
- Vacilación, tirones o pérdida de potencia al acelerar
- Luz de avería del motor; si parpadea, el fallo de encendido es lo suficientemente grave como para sobrecalentar el convertidor catalítico
- Mayor consumo de combustible
Causas probables, de la más frecuente a la menos
| No. | Causa |
|---|---|
| 01 | Bobina de encendido defectuosa en ese cilindro |
| 02 | Bujía desgastada, agrietada o sucia |
| 03 | Inyector de combustible obstruido o con fugas |
| 04 | Aceite en el pozo de la bujía debido a una fuga en la tapa de válvulas o en la junta del tubo de la bujía |
| 05 | Fallo en el inyector de GLP para ese cilindro en vehículos convertidos |
| 06 | Baja compresión (problema de válvula, anillo de pistón o junta de culata) |
Qué revisar, paso a paso
- 01Confirme el fallo de encendido con los contadores de fallo por cilindro en los datos en tiempo real
- 02Intercambie la bobina de encendido del cilindro 1 con la de un cilindro vecino, borre los códigos y vuelva a probar: si el fallo se traslada, sustituya la bobina
- 03Retire e inspeccione la bujía en busca de desgaste, grietas, holgura incorrecta, suciedad o aceite en el pozo de la bujía
- 04Solicitar a un taller que pruebe el inyector. El intercambio en inyección directa requiere despresurización según el fabricante, juntas de sustitución y codificación donde esté especificado; compare el funcionamiento con gasolina/GLP donde sea aplicable.
- 05Realice una prueba de compresión en el cilindro 1 si la comprobación de encendido y combustible resulta correcta