OBD-II · Motor y tren motriz (P)
P0171
Sistema demasiado pobre banco 1
Qué significa
El banco 1 está funcionando con demasiado aire o con insuficiente combustible.
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Pérdida de potencia o vacilaciones al acelerar
- Régimen de ralentí irregular o inestable, con posible apagado
- Puede ser más grave en frío o en ralentí
Causas probables, de la más frecuente a la menos
| No. | Causa |
|---|---|
| 01 | Fuga de vacío, a menudo por una válvula de ventilación del cárter (PCV) averiada o una manguera de admisión rajada |
| 02 | Sensor MAF sucio o defectuoso que subestima el caudal de aire |
| 03 | Baja presión de combustible (bomba débil, filtro obstruido) |
| 04 | Fuga en el escape antes del sensor lambda |
| 05 | Sistema de GLP funcionando pobre en vehículos convertidos |
Qué revisar, paso a paso
- 01Leer los ajustes de mezcla a corto y largo plazo en ralentí y a unas 2.500 rpm: ajustes altos en ralentí que mejoran con las rpm indican una fuga de vacío; ajustes altos a todas las velocidades indican un problema de suministro de combustible o del sensor MAF
- 02Hacer una prueba de humo en la admisión y revisar la válvula de ventilación del cárter/PCV (un silbido o una fuerte succión en el tapón del aceite es una pista)
- 03Comparar las lecturas del MAF con los valores del fabricante; limpiar solo si el fabricante del sensor lo permite, de lo contrario sustituir el sensor si se confirma que está defectuoso
- 04Comprobar la presión y el suministro de combustible (bomba, filtro)
- 05En vehículos convertidos a GLP, comprobar si los ajustes son normales con gasolina; si es así, mantener o recalibrar el sistema de gas
- 06Revisar fugas en el escape antes del sensor lambda aguas arriba