OBD-II · Silnik i układ napędowy (P)
P0087
Zbyt niskie ciśnienie w listwie paliwowej / układzie paliwowym
Co oznacza
Sterownik silnika (ECU) wykrywa ciśnienie paliwa poniżej wartości zadanej, często pod obciążeniem. Dotyczy to zarówno silników diesla z wtryskiem common-rail, jak i silników benzynowych z bezpośrednim wtryskiem.
Objawy
- obniżona moc lub tryb awaryjny (limp mode)
- przydławienia, szarpanie lub wypadanie zapłonów pod obciążeniem
- długi rozruch lub trudności z odpaleniem
- silnik może się zatrzymać
- zapalona kontrolka silnika
Prawdopodobne przyczyny, od najczęstszej
| No. | Przyczyna |
|---|---|
| 01 | zatkany filtr paliwa |
| 02 | słaba pompa paliwa w zbiorniku (niskociśnieniowa) |
| 03 | zużyta pompa wysokiego ciśnienia (w benzynowych silnikach z wtryskiem bezpośrednim także zużyty popychacz pompy) |
| 04 | wadliwy regulator ciśnienia lub zawór regulacji ilości paliwa |
| 05 | powietrze w przewodach paliwowych (diesel) lub bardzo niski poziom paliwa w zbiorniku |
| 06 | uszkodzony czujnik ciśnienia w listwie paliwowej |
Co sprawdzić, krok po kroku
- 01Upewnij się, że w zbiorniku jest wystarczająco paliwa, i odczytaj w danych na żywo zadane oraz rzeczywiste ciśnienie w listwie paliwowej pod obciążeniem
- 02Sprawdź zasilanie niskociśnieniowe pompy wysokociśnieniowej (ciśnienie i przepływ) oraz filtr paliwa
- 03W silnikach diesla sprawdź, czy w przezroczystych przewodach paliwowych nie ma powietrza, i skontroluj przelewy wtryskiwaczy
- 04Sprawdź regulator ciśnienia lub zawór regulacji ilości paliwa oraz jego okablowanie
- 05Sprawdź elektrycznie czujnik ciśnienia w listwie, korzystając z danych producenta (OEM); każdy niezależny pomiar wysokiego ciśnienia wymaga przewidzianego do tego sprzętu warsztatowego o odpowiedniej wytrzymałości ciśnieniowej. Przed otwarciem układu obniż w nim ciśnienie zgodnie z instrukcją; nigdy nie używaj zwykłego manometru paliwa na listwie wysokiego ciśnienia.