Uitlaatgastemperatuursensor: wisselend signaal van circuit, bank 2, sensor 1

Het signaal valt weg of springt, meestal door een losse of beschadigde verbinding. Uitlaatgastemperatuursensoren (EGT-sensoren) beschermen de turbo en de katalysatoren en laten de motorcomputer de DPF-regeneratie sturen. Welke fysieke sensor "sensor 1" is, hangt af van de auto; identificeer bank 2 aan de hand van de motorspecifieke werkplaatsinformatie.

• motorstoringslampje
• DPF-regeneratie kan geblokkeerd zijn, wat later tot een DPF-waarschuwing kan leiden
• mogelijk verminderd vermogen (noodloop)
• auto kan anders normaal rijden

1. 01Lees bij koude motor de actuele meetwaarden van alle EGT-sensoren; die moeten dicht bij de buitentemperatuur liggen.
2. 02Inspecteer de sensorstekker en bedrading bij turbo en uitlaat op smeltsporen, schuurplekken en corrosie.
3. 03Isoleer het circuit volgens voorschrift en vergelijk de weerstand bij de gemeten temperatuur met de specificatie voor deze sensor. Vergelijk andere sensoren alleen als ze dezelfde elektrische eigenschappen hebben.
4. 04Controleer de continuïteit van de bedrading tot aan de motorcomputer.
5. 05Vervang de sensor als deze defect is; de schroefdraad zit vaak vast. Gebruik kruipolie en demonteer bij warme uitlaat.