OBD-II · Motor en aandrijflijn (P)
P2082
Uitlaatgastemperatuursensor: bereik/werking van circuit, bank 2, sensor 1
Wat het betekent
De meting is onwaarschijnlijk vergeleken met de andere temperatuursensoren of met wat de motor doet. Uitlaatgastemperatuursensoren (EGT-sensoren) beschermen de turbo en katalysatoren en laten de motorcomputer de DPF-regeneratie sturen. Welke fysieke sensor "sensor 1" is, hangt af van de auto; identificeer bank 2 aan de hand van de motorspecifieke werkplaatsinformatie.
Symptomen
- motorstoringslampje
- DPF-regeneratie kan geblokkeerd zijn, wat later tot een DPF-waarschuwing leidt
- mogelijk verminderd vermogen (noodloop)
- auto kan anders normaal rijden
Waarschijnlijke oorzaken, meest waarschijnlijke eerst
| No. | Oorzaak |
|---|---|
| 01 | verlopende of defecte EGT-sensor |
| 02 | sensorstekkers na reparatie verwisseld |
| 03 | uitlaatlek bij de sensor |
| 04 | hoge weerstand in bedrading of stekker |
Wat te controleren, stap voor stap
- 01Lees bij koude motor de actuele meetwaarden van alle EGT-sensoren; die moeten dicht bij de buitentemperatuur liggen.
- 02Inspecteer de sensorstekker en bedrading bij turbo en uitlaat op smeltsporen, schuurplekken en corrosie.
- 03Isoleer het circuit volgens voorschrift en vergelijk de weerstand bij de gemeten temperatuur met de specificatie voor deze sensor. Vergelijk andere sensoren alleen als ze dezelfde elektrische eigenschappen hebben.
- 04Controleer de continuïteit van de bedrading tot aan de motorcomputer.
- 05Vervang de sensor als deze defect is; de schroefdraad zit vaak vast. Gebruik kruipolie en demonteer bij warme uitlaat.