OBD-II · Motore e trasmissione (P)
P244B
Pressione differenziale DPF troppo elevata, bancata 1
Cosa significa
La differenza di pressione attraverso il DPF è superiore al valore consentito, il che significa che il filtro sta limitando il flusso dei gas di scarico, generalmente perché è carico di fuliggine o cenere.
Sintomi
- Potenza ridotta (modalità di emergenza)
- Spia DPF e/o spia motore accesa
- Ventola di raffreddamento in funzione dopo lo spegnimento del motore o regime minimo più alto (tentativi di rigenerazione)
Cause probabili, dalla più frequente
| No. | Causa |
|---|---|
| 01 | DPF carico di fuliggine a seguito di rigenerazioni fallite o interrotte |
| 02 | Elevato carico di cenere, specialmente ad alto chilometraggio |
| 03 | Tubo del sensore di pressione o punto di prelievo pressione ostruiti |
| 04 | Sensore di pressione differenziale difettoso |
| 05 | Produzione eccessiva di fuliggine dovuta a guasti a iniettori, turbo o EGR |
Cosa controllare, passo per passo
- 01Leggere le stime di pressione, fuliggine e cenere e tutti i guasti correlati; verificare la lettura della pressione prima di diagnosticare una restrizione.
- 02Ispezionare i tubi del sensore e i punti di prelievo pressione, confermando il corretto percorso e una lettura plausibile a motore spento.
- 03Controllare il livello e la diluizione dell'olio prima della rigenerazione. Rigenerare la fuliggine solo se tutti i limiti di carico e i prerequisiti del costruttore sono soddisfatti, utilizzando la procedura di guida o officina approvata e adottando le precauzioni antincendio.
- 04La rigenerazione non rimuove la cenere. Per un eccesso di cenere o fuliggine oltre il limite di rigenerazione, organizzare una pulizia fuori veicolo approvata o la sostituzione.
- 05Correggere la causa dell'accumulo di fuliggine e verificare la riparazione.