OBD-II · Motore e trasmissione (P)
P20EE
Efficienza del catalizzatore SCR NOx sotto soglia, banco 1
Cosa significa
Il catalizzatore AdBlue (SCR) non sta rimuovendo una quantità sufficiente di ossidi di azoto (NOx), come determinato dal confronto tra i sensori NOx a monte e a valle del catalizzatore. Sui veicoli dotati di SCR, un guasto confermato e non risolto può innescare una riduzione delle prestazioni o un conto alla rovescia che impedisce il riavvio; seguire l'avvertenza visualizzata e il manuale del veicolo.
Sintomi
- Spia motore e/o spia AdBlue/emissioni
- Un conto alla rovescia in km per il divieto di riavvio su molti veicoli
- In genere nessuna variazione nella guida del veicolo
Cause probabili, dalla più frequente
| No. | Causa |
|---|---|
| 01 | AdBlue di scarsa qualità, diluito o vecchio |
| 02 | Iniettore dosatore AdBlue bloccato da cristalli o che non spruzza correttamente |
| 03 | Sensore NOx difettoso (a monte o a valle del catalizzatore) |
| 04 | Problema alla pompa o al circuito AdBlue che causa una bassa dosatura |
| 05 | Perdita di scarico nei pressi dei sensori NOx |
| 06 | Catalizzatore SCR invecchiato o contaminato |
| 07 | Alto contenuto di NOx in uscita dal motore dovuto a un guasto EGR |
Cosa controllare, passo per passo
- 01Leggere tutti i codici SCR e NOx e i dati in tempo reale (NOx a monte/a valle del catalizzatore, quantità di dosatura).
- 02Testare la concentrazione dell'AdBlue e ispezionare per eventuali contaminazioni. Se la qualità è fuori specifica, svuotare e eseguire la manutenzione del sistema come prescritto e rabboccare con fluido ISO 22241; il semplice rabbocco non corregge in modo affidabile un fluido contaminato.
- 03Rimuovere e ispezionare l'iniettore dosatore alla ricerca di cristalli; eseguire un test della quantità di dosatura se lo strumento lo supporta.
- 04Controllare perdite di scarico e verificare entrambi i sensori NOx.
- 05Controllare il funzionamento dell'EGR.
- 06Solo allora sospettare il catalizzatore SCR stesso.