OBD-II · Motore e trasmissione (P)
P2082
Circuito sensore temperatura gas di scarico: intervallo/prestazioni, banco 2 sensore 1
Cosa significa
La lettura è implausibile rispetto agli altri sensori di temperatura o rispetto a ciò che sta facendo il motore. I sensori di temperatura dei gas di scarico (EGT) proteggono il turbo e i catalizzatori e consentono alla centralina motore di controllare la rigenerazione del DPF. Quale sia il sensore fisico "sensore 1" dipende dall'auto; identificare il banco 2 dalle informazioni di servizio specifiche per il motore.
Sintomi
- Spia motore accesa
- La rigenerazione del DPF potrebbe essere bloccata, con possibile successiva accensione della spia DPF
- Possibile riduzione di potenza (modalità di emergenza)
- L'auto potrebbe alcorrezionienti funzionare normalmente
Cause probabili, dalla più frequente
| No. | Causa |
|---|---|
| 01 | Sensore EGT in deriva o guasto |
| 02 | Sensori scambiati ai connettori dopo una riparazione |
| 03 | Perdita di scarico vicino al sensore |
| 04 | Alta resistenza nel cablaggio o nel connettore |
Cosa controllare, passo per passo
- 01A motore freddo, leggere tutti i sensori EGT nei dati in tempo reale: dovrebbero tutti indicare valori vicini alla temperatura esterna.
- 02Ispezionare il connettore del sensore e il cablaggio vicino al turbo e allo scarico per verificare segni di fusione, sfregamento e corrosione.
- 03Con il circuito isolato come specificato, confrontare la resistenza con la specifica per quel sensore esatto alla temperatura misurata. Confrontare gli altri sensori solo se hanno le stesse caratteristiche elettriche.
- 04Controllare la continuità del cablaggio fino alla centralina motore.
- 05Sostituire il sensore se guasto; spesso si bloccano, quindi usare uno sbloccante e rimuoverlo con lo scarico tiepido.