OBD-II · Motore e trasmissione (P)
P2033
Circuito del sensore di temperatura dei gas di scarico: segnale alto, banco 1 sensore 2
Cosa significa
Il segnale è al di sopra dell'intervallo di validità; la causa più comune è un circuito aperto (connettore scollegato o filo rotto) oppure un sensore guasto. I sensori della temperatura dei gas di scarico (EGT) proteggono il turbo e i catalizzatori e consentono alla centralina motore di controllare la rigenerazione del DPF. Quale sia il sensore fisico identificato come "sensore 2" dipende dal modello di auto.
Sintomi
- Spia motore accesa
- La rigenerazione del DPF potrebbe essere bloccata, con possibile successiva accensione della spia DPF
- Possibile riduzione di potenza (modalità di emergenza)
- L'auto potrebbe alcorrezionienti funzionare normalmente
Cause probabili, dalla più frequente
| No. | Causa |
|---|---|
| 01 | Sensore EGT guasto (circuito aperto internamente) |
| 02 | Connettore scollegato o corroso |
| 03 | Filo rotto o bruciato vicino allo scarico |
| 04 | Circuito di massa aperto |
Cosa controllare, passo per passo
- 01A motore freddo, leggere tutti i sensori EGT nei dati in tempo reale: dovrebbero tutti indicare valori vicini alla temperatura esterna.
- 02Ispezionare il connettore del sensore e il cablaggio vicino al turbo e allo scarico per verificare segni di fusione, sfregamento e corrosione.
- 03Con il circuito isolato come specificato, confrontare la resistenza con la specifica per quel sensore esatto alla temperatura misurata. Confrontare gli altri sensori solo se hanno le stesse caratteristiche elettriche.
- 04Verificare la continuità delil cablaggio fino alla centralina motore.
- 05Sostituire il sensore se guasto; spesso si incrostano, quindi usare sbloccante e rimuoverlo con lo scarico tiepido.