OBD-II · Motore e trasmissione (P)
P0546
Segnale alto del circuito del sensore temperatura gas di scarico, banco 1 sensore 1
Cosa significa
Il segnale è al di sopra dell'intervallo di validità, più spesso un circuito aperto (connettore scollegato o filo rotto) o un sensore guasto. I sensori della temperatura dei gas di scarico (EGT) proteggono il turbo e i catalizzatori e permettono al centralina motore di controllare la rigenerazione del DPF/FAP. Quale sia il sensore fisico "sensore 1" dipende dall'auto.
Sintomi
- spia motore accesa
- la rigenerazione del DPF/FAP potrebbe essere bloccata, portando in seguito a un spia del DPF/FAP
- possibile riduzione di potenza (modalità di emergenza)
- l'auto potrebbe altrimenti funzionare normalmente
Cause probabili, dalla più frequente
| No. | Causa |
|---|---|
| 01 | sensore EGT guasto (aperto internamente) |
| 02 | connettore scollegato o corroso |
| 03 | filo rotto o bruciato vicino allo scarico |
| 04 | circuito di massa aperto |
Cosa controllare, passo per passo
- 01A motore freddo, leggere tutti i sensori EGT nei dati in tempo reale - dovrebbero indicare valori vicini alla temperatura esterna.
- 02Ispezionare il connettore del sensore e il cablaggio vicino al turbo e allo scarico per verificare segni di scioglimento, sfregamento e corrosione.
- 03Con il circuito isolato come specificato, confrontare la resistenza con la specifica per quel sensore specifico alla temperatura misurata. Confrontare i valori degli altri sensori solo se hanno le stesse caratteristiche elettriche.
- 04Verificare la continuità delil cablaggio fino al centralina motore.
- 05Sostituire il sensore se guasto; spesso sono grippati, quindi usare sbloccante e rimuoverlo con lo scarico tiepido.