Circuito del sensore di temperatura dei gas di scarico: segnale basso, banco 2 sensore 2

Il segnale è al di sotto dell'intervallo di validità, più spesso a causa di un cortocircuito a massa o di un sensore guasto. I sensori della temperatura dei gas di scarico (EGT) proteggono il turbo e i catalizzatori e consentono alla centralina motore di controllare la rigenerazione del DPF. Quale sia il sensore fisico "sensore 2" dipende dall'auto; identificare il banco 2 dalle informazioni di servizio specifiche per il motore.

• Spia motore accesa
• La rigenerazione del DPF potrebbe essere bloccata, con possibile successiva accensione della spia DPF
• Possibile riduzione della potenza (modalità di emergenza)
• L'auto potrebbe alcorrezionienti funzionare normalmente

1. 01A motore freddo, leggere tutti i sensori EGT nei dati in tempo reale - dovrebbero tutti indicare valori vicini alla temperatura esterna.
2. 02Ispezionare il connettore del sensore e il cablaggio vicino al turbo e allo scarico per verificare segni di fusione, usura e corrosione.
3. 03Con il circuito isolato come specificato, confrontare la resistenza con la specifica per quel sensore esatto alla temperatura misurata. Confrontare gli altri sensori solo se hanno le stesse caratteristiche elettriche.
4. 04Verificare la continuità del cablaggio fino alla centralina motore.
5. 05Sostituire il sensore se guasto; spesso si bloccano, quindi usare sbloccante e rimuovere con lo scarico tiepido.