Segnale basso del circuito del sensore temperatura gas di scarico, banco 2 sensore 1

Il segnale è al di sotto dell'intervallo di validità, più spesso a causa di un cortocircuito a massa o di un sensore guasto. I sensori della temperatura dei gas di scarico (EGT) proteggono il turbo e i catalizzatori e permettono al centralina motore di controllare la rigenerazione del DPF/FAP. Quale sia il sensore fisico "sensore 1" dipende dall'auto; identificare il banco 2 dalle informazioni di servizio specifiche per il motore.

• Spia motore accesa
• La rigenerazione del DPF/FAP potrebbe essere bloccata, portando successivamente a un spia del DPF/FAP
• Possibile riduzione di potenza (modalità di emergenza)
• L'auto potrebbe altrimenti funzionare normalmente

1. 01A motore freddo, leggere tutti i sensori EGT nei dati in tempo reale - dovrebbero indicare valori vicini alla temperatura esterna.
2. 02Ispezionare il connettore del sensore e il cablaggio vicino al turbo e allo scarico per verificare segni di fusione, sfregamento e corrosione.
3. 03Con il circuito isolato come specificato, confrontare la resistenza con la specifica per quel sensore specifico alla temperatura misurata. Confrontare i valori degli altri sensori solo se hanno le stesse caratteristiche elettriche.
4. 04Verificare la continuità del cablaggio fino al centralina motore.
5. 05Sostituire il sensore se guasto; spesso sono grippati, quindi usare sbloccante e rimuoverlo con lo scarico tiepido.