OBD-II · Moteur et transmission (P)
P2504
Tension du système de charge trop élevée
Signification
La tension de charge est supérieure à celle attendue par le calculateur moteur (ECU) lorsque le moteur tourne.
Symptômes
- Témoin de batterie allumé
- Ampoules qui grillent ou éclairage anormalement brillant
- Batterie qui dégage une odeur ou est chaude
- Témoin moteur allumé
Causes probables, de la plus fréquente à la moins fréquente
| No. | Cause |
|---|---|
| 01 | Régulateur de tension de l'alternateur défectueux |
| 02 | Masse ou connexion de référence de la batterie défaillante |
| 03 | Capteur de batterie défectueux |
| 04 | Défaut du câblage de commande de l'alternateur |
Points à vérifier, étape par étape
- 01Si la batterie est anormalement chaude, gonflée, fuit ou dégage une forte odeur de soufre, s'arrêter en sécurité et couper le contact ; éviter les étincelles et faire contrôler la batterie avant de remettre le moteur en marche, de la recharger ou de la tester sous charge.
- 02Mesurer la tension de la batterie moteur arrêté (environ 12,4-12,7 V si chargée) et moteur tournant ; noter que la charge intelligente sur les véhicules modernes varie volontairement la tension
- 03Tester la batterie avec un testeur de conductance ou de charge ; les véhicules à démarrage/arrêt automatique nécessitent le bon type AGM ou EFB
- 04Nettoyer et serrer les bornes de la batterie ainsi que les masses principales du moteur et de la caisse
- 05Vérifier la courroie de l'alternateur, le tendeur et la poulie à roulement libre
- 06Vérifier le câblage de commande de l'alternateur (fil unique ou bus LIN sur de nombreux véhicules modernes) et le capteur de batterie sur la borne négative