OBD-II · Moteur et transmission (P)
P0301
Ratés détectés sur le cylindre 1
Signification
Le calculateur moteur a détecté des ratés sur le cylindre 1 à partir de faibles baisses de la vitesse du vilebrequin. La numérotation des cylindres suit le schéma du constructeur ; si le voyant clignote, réduisez la charge et arrêtez-vous rapidement pour protéger le catalyseur.
Symptômes
- Ralenti irrégulier ou vibrations, souvent pires à froid ou sous charge
- Hésitations, à-coups ou perte de puissance à l'accélération
- Voyant moteur ; s'il clignote, le raté est suffisamment sévère pour surchauffer le catalyseur
- Consommation de carburant plus élevée
Causes probables, de la plus fréquente à la moins fréquente
| No. | Cause |
|---|---|
| 01 | bobine d’allumage défaillante sur ce cylindre |
| 02 | Bougie d'allumage usée, fissurée ou encrassée |
| 03 | Injecteur de carburant bouché ou fuyard |
| 04 | huile dans le puits de bougie due à une fuite du couvre-culasse ou du joint de puits de bougie |
| 05 | Défaut de l'injecteur GPL pour ce cylindre sur les véhicules convertis |
| 06 | compression insuffisante (problème de soupape, de segment de piston ou de joint de culasse) |
Points à vérifier, étape par étape
- 01Confirmer le raté avec les compteurs de ratés par cylindre dans les données en direct
- 02Échanger la bobine d'allumage du cylindre 1 avec un cylindre voisin, effacer les codes et retester : si le raté se déplace, remplacer la bobine
- 03Déposer et inspecter la bougie : usure, fissures, écartement des électrodes incorrect, encrassement ou huile dans le puits de bougie
- 04Faire tester l'injecteur par un atelier. L'échange sur injection directe nécessite une dépressurisation du constructeur, des joints de remplacement et un codage si spécifié ; comparer le fonctionnement essence/GPL le cas échéant.
- 05Effectuer un test de compression sur le cylindre 1 si les vérifications d'allumage et de carburant sont conformes