OBD-II · Motor y tren motriz (P)
P2149
Circuito de tensión de alimentación del grupo de inyectores B / circuito abierto
Qué significa
Muchas centralitas del motor alimentan los inyectores por grupos (por ejemplo, dos cilindros por grupo). La centralita del motor detecta un circuito abierto en la alimentación del grupo de inyectores B. Qué cilindros pertenecen al grupo B depende del motor.
Síntomas
- Fallo de encendido o corte en dos o más cilindros
- Marcha irregular y pérdida de potencia
- Posible falta de arranque
- Testigo de avería del motor encendido
Causas probables, de la más frecuente a la menos
| No. | Causa |
|---|---|
| 01 | Cableado o conector compartido de inyectores en circuito abierto o con alta resistencia |
| 02 | Fallo eléctrico interno del inyector, incluido un cortocircuito que desactiva el circuito de control del grupo |
| 03 | Arnés o conectores de inyectores desgastados o contaminados |
| 04 | Fallo en el circuito de control de inyectores del centralita del motor |
Qué revisar, paso a paso
- 01Identificar el grupo de inyectores afectado y su circuito a partir del diagrama de cableado específico del motor.
- 02Apagar el vehículo y seguir las precauciones de apagado y descarga del fabricante (OEM) antes de tocar o desconectar el cableado de los inyectores. Nunca desconectar los inyectores con el motor en marcha.
- 03Inspeccionar conectores y arnés. Con la ECU y los inyectores aislados según lo especificado, probar continuidad y cortocircuitos a masa, a la alimentación y a circuitos adyacentes.
- 04Probar los inyectores con el procedimiento y el equipo del fabricante (OEM) adecuado para su diseño de solenoide o piezoeléctrico; no inferir un fallo simplemente porque un código cambie al desconectar uno.
- 05Comprobar la alimentación y las masas relevantes de la ECU; considerar un fallo del circuito de control solo después de que el cableado y los inyectores superen las pruebas especificadas.