OBD-II · Motor y tren motriz (P)
P0103
Entrada alta en el circuito de caudalímetro de aire (MAF)
Qué significa
La tensión o la frecuencia de la señal del MAF está por encima del umbral del circuito, en lugar de indicar simplemente un alto flujo de aire al motor.
Síntomas
- Pérdida de potencia o tirones al acelerar
- Reducción de potencia, a veces modo de emergencia
- Régimen de ralentí irregular o calado del motor
- Humo negro en motores diésel
- Testigo de avería del motor encendido
Causas probables, de la más frecuente a la menos
| No. | Causa |
|---|---|
| 01 | Cortocircuito de la señal a tensión |
| 02 | Fallo en la electrónica del sensor MAF |
| 03 | Mala masa del sensor |
| 04 | Cableado roto o conector dañado |
| 05 | Especificación eléctrica incorrecta del sensor |
Qué revisar, paso a paso
- 01Inspeccionar el conector y el cableado del MAF en busca de daños, corrosión o un conector suelto
- 02Comprobar la alimentación y la masa del sensor con un multímetro
- 03Leer el valor del MAF en datos en tiempo real: con el contacto puesto y el motor apagado debe estar cerca de cero, y debe subir suavemente con las revoluciones
- 04Desconectar el MAF con el motor en ralentí: si el motor funciona mejor desconectado, el sensor es sospechoso
- 05Sustituir el sensor por una pieza de calidad OE si el cableado está en buen estado (las copias baratas suelen dar lecturas erróneas)