OBD-II · Motor y tren motriz (P)
P0100
Fallo en el circuito del caudalímetro de aire (MAF)
Qué significa
La ECU detecta un fallo en el circuito de señal del caudalímetro de aire (MAF). Las fugas de admisión, obstrucciones y contaminación que alteran lecturas eléctricamente válidas corresponden al diagnóstico de rango/rendimiento P0101.
Síntomas
- Vacilación o falta de respuesta al acelerar
- Potencia reducida, a veces modo de emergencia
- Régimen de ralentí irregular o apagado del motor
- Humo negro en diésel
- Testigo de avería del motor encendido
Causas probables, de la más frecuente a la menos
| No. | Causa |
|---|---|
| 01 | Fallo en la electrónica del sensor MAF |
| 02 | Cable de señal en circuito abierto o en cortocircuito |
| 03 | Pines del conector corroídos o sueltos |
| 04 | Fallo en la alimentación o masa del sensor |
| 05 | Fallo en la entrada de la ECU |
Qué revisar, paso a paso
- 01Inspeccionar el conector y el cableado del MAF en busca de daños, corrosión o un conector suelto
- 02Comprobar la alimentación y la masa del sensor con un multímetro
- 03Leer el valor del MAF en datos en tiempo real: con el contacto puesto y el motor apagado debe estar cerca de cero, y debe subir suavemente con las rpm
- 04Desconectar el MAF con el motor en ralentí: si el motor funciona mejor desconectado, el sensor es sospechoso
- 05Sustituir el sensor por una pieza de calidad OE si el cableado está en buen estado (las copias baratas a menudo dan lecturas incorrectas)