OBD-II · Motor und Antriebsstrang (P)
P2082
Abgastemperatursensor, Stromkreis: Bereich/Funktion, Bank 2 Sensor 1
Bedeutung
Der Messwert ist unplausibel im Vergleich zu den anderen Temperatursensoren oder zum aktuellen Motorzustand. Abgastemperatur- (EGT-) Sensoren schützen den Turbolader und die Katalysatoren und ermöglichen dem Motorsteuergerät die Steuerung der DPF-Regeneration. Welcher physische Sensor als „Sensor 1“ bezeichnet wird, hängt vom Fahrzeug ab; Bank 2 ist anhand der motorspezifischen Serviceinformationen zu identifizieren.
Symptome
- Motorwarnleuchte
- DPF-Regeneration kann blockiert sein, was später zu einer DPF-Warnung führt
- möglicherweise reduzierte Leistung (Notlaufmodus)
- Fahrzeug kann ansonsten normal fahren
Wahrscheinliche Ursachen, die häufigste zuerst
| No. | Ursache |
|---|---|
| 01 | driftender oder defekter EGT-Sensor |
| 02 | Sensoren an den Steckern nach einer Reparatur vertauscht |
| 03 | Abgasleck in der Nähe des Sensors |
| 04 | hoher Widerstand in der Verkabelung oder am Stecker |
Was zu prüfen ist, Schritt für Schritt
- 01Bei kaltem Motor alle EGT-Sensoren in den Live-Daten auslesen – sie sollten alle nahe der Außentemperatur liegen.
- 02Sensorstecker und Verkabelung in der Nähe des Turboladers und des Abgasstrangs auf Schmelzspuren, Abrieb und Korrosion prüfen.
- 03Bei vorschriftsmäßig abgeklemmtem Stromkreis den Widerstand mit der Spezifikation für genau diesen Sensor bei der gemessenen Temperatur vergleichen. Andere Sensoren nur vergleichen, wenn sie die gleichen elektrischen Eigenschaften aufweisen.
- 04Durchgang der Verkabelung bis zum Motorsteuergerät prüfen.
- 05Sensor bei Defekt ersetzen; sie sitzen oft fest, daher Rostlöser verwenden und bei warmer Abgasanlage ausbauen.