OBD-II · Motor und Antriebsstrang (P)
P0549
Abgastemperaturfühler-Kreis: Signal zu hoch, Bank 2, Sensor 1
Bedeutung
Das Signal liegt oberhalb des gültigen Bereichs. Meistens handelt es sich um eine Unterbrechung (Stecker nicht eingesteckt oder gebrochener Draht) oder einen defekten Fühler. Abgastemperaturfühler (EGT) schützen den Turbolader und die Katalysatoren und ermöglichen es dem Motorsteuergerät, die DPF-Regeneration zu steuern. Welcher physische Fühler als „Sensor 1“ bezeichnet wird, hängt vom Fahrzeug ab; Bank 2 ist anhand der fahrzeugspezifischen Serviceinformationen zu identifizieren.
Symptome
- Motorwarnleuchte
- DPF-Regeneration kann blockiert sein, was später zu einer DPF-Warnung führt
- möglicherweise reduzierte Leistung (Notlaufprogramm)
- Fahrzeug kann ansonsten normal fahren
Wahrscheinliche Ursachen, die häufigste zuerst
| No. | Ursache |
|---|---|
| 01 | defekter EGT-Fühler (innere Unterbrechung) |
| 02 | Stecker nicht eingesteckt oder korrodiert |
| 03 | geplatzter oder verbrannter Draht in der Nähe des Auspuffs |
| 04 | Unterbrechung der Masseleitung |
Was zu prüfen ist, Schritt für Schritt
- 01Bei kaltem Motor alle EGT-Fühler in den Live-Daten auslesen – sie sollten alle nahe der Außentemperatur liegen.
- 02Stecker und Verkabelung des Fühlers in der Nähe des Turboladers und des Auspuffs auf Schmelzspuren, Abrieb und Korrosion prüfen.
- 03Bei vorschriftsmäßig abgeklemmtem Stromkreis den Widerstand mit der Spezifikation für genau diesen Fühler bei der gemessenen Temperatur vergleichen. Andere Fühler nur vergleichen, wenn sie die gleichen elektrischen Eigenschaften haben.
- 04Durchgang der Verkabelung bis zum Motorsteuergerät prüfen.
- 05Fühler bei Defekt ersetzen; sie sitzen oft fest, daher Rostlöser verwenden und bei warmer Abgasanlage ausbauen.