OBD-II · Motor und Antriebsstrang (P)
P0087
Kraftstoffdruck (Rail/System) zu niedrig
Bedeutung
Das Steuergerät (ECU) erkennt einen Kraftstoffdruck, der unter dem Sollwert liegt, häufig unter Last. Dies betrifft sowohl Diesel-Common-Rail- als auch Benzin-Direkteinspritzungsmotoren.
Symptome
- Leistungsabfall oder Notlaufprogramm
- Ruckeln, verzögerte Gasannahme oder Fehlzündung unter Last
- Langes Anlassen oder schlechtes Anspringen
- Motor kann ausgehen
- Motorwarnleuchte leuchtet
Wahrscheinliche Ursachen, die häufigste zuerst
| No. | Ursache |
|---|---|
| 01 | Verstopfter Kraftstofffilter |
| 02 | Schwache Kraftstoffpumpe im Tank (Niederdruckpumpe) |
| 03 | Verschlissene Hochdruckpumpe (bei Benzin-Direkteinspritzung auch ein verschlissener Pumpenstößel) |
| 04 | Defekter Druckregler oder defektes Mengenregelventil |
| 05 | Luft in den Kraftstoffleitungen (Diesel) oder sehr niedriger Kraftstoffstand |
| 06 | Defekter Raildrucksensor |
Was zu prüfen ist, Schritt für Schritt
- 01Kraftstoffstand prüfen und in den Live-Daten den Soll- und Istwert des Raildrucks unter Last ablesen
- 02Niederdruckzufuhr zur Hochdruckpumpe (Druck und Durchfluss) sowie den Kraftstofffilter prüfen
- 03Bei Dieselmotoren: Luft in den transparenten Kraftstoffleitungen prüfen und die Rücklaufmenge der Injektoren (Leak-off) kontrollieren
- 04Druckregler oder Mengenregelventil sowie die Verkabelung prüfen
- 05Rail-Sensor elektrisch anhand der Herstellerdaten (OEM) validieren; jede unabhängige Hochdruckmessung erfordert vorgeschriebene, für diesen Druck ausgelegte Werkstattausrüstung. System vor dem Öffnen gemäß Vorgabe drucklos machen; niemals ein gewöhnliches Kraftstoffdruckmanometer am Hochdruck-Rail verwenden.