OBD-II · Silnik i układ napędowy (P)
P2006
Klapy wirowe (swirl) w kolektorze dolotowym zablokowane w pozycji zamkniętej, bank 1
Co oznacza
Klapy w kanałach kolektora dolotowego – w dieslach nazywane klapami wirowymi (swirl) – zmieniają sposób, w jaki powietrze trafia do cylindrów przy niskich obrotach. Komputer silnika wykrywa, że klapy w banku 1 pozostają zamknięte, mimo że sterownik poleca ich otwarcie.
Objawy
- utrata mocy przy wyższych obrotach
- zapalona kontrolka silnika (MIL)
Prawdopodobne przyczyny, od najczęstszej
| No. | Przyczyna |
|---|---|
| 01 | nagromadzenie się sadzy na klapach i wałkach (sadza z EGR i opary oleju) |
| 02 | awaria siłownika klapy (podciśnieniowego lub elektrycznego) |
| 03 | nieszczelność układu podciśnieniowego lub wadliwy elektrozawór sterujący w klapach sterowanych podciśnieniem |
| 04 | zużycie lub pęknięcie cięgna klapy |
| 05 | awaria czujnika położenia klapy |
Co sprawdzić, krok po kroku
- 01Wykonaj test siłownika i obserwuj, czy cięgno porusza się przez pełny zakres skoku.
- 02Sprawdź przewód podciśnieniowy i elektrozawór (w przypadku klap sterowanych podciśnieniem) lub okablowanie siłownika (w przypadku klap sterowanych elektrycznie).
- 03Sprawdź cięgno pod kątem zużycia, pękniętych przegubów kulowych lub zablokowanych wałków.
- 04W silnikach z historią awarii klap sprawdź klapy pod kątem luźnych śrub lub luzów; oderwana klapa, która wpadnie do cylindra, może zniszczyć silnik.
- 05Wyczyść lub wymień kolektor dolotowy wraz z siłownikiem; niektóre samochody wymagają adaptacji klap po naprawie.