OBD-II · Silnik i układ napędowy (P)
P0113
Obwód czujnika temperatury powietrza dolotowego – wysokie napięcie
Co oznacza
Napięcie sygnału z czujnika temperatury powietrza dolotowego jest zbyt wysokie, co jednostka sterująca (ECU) interpretuje jako ekstremalnie niską temperaturę powietrza. Najczęściej jest to spowodowane przerwą w obwodzie lub odłączonym czujnikiem.
Objawy
- kontrolka silnika (check engine)
- często brak odczuwalnych zmian; czasem gorszy rozruch lub lekko nierówna praca silnika
- lekko zwiększone zużycie paliwa
Prawdopodobne przyczyny, od najczęstszej
| No. | Przyczyna |
|---|---|
| 01 | odłączona lub luźna wtyczka |
| 02 | przerwa w okablowaniu |
| 03 | uszkodzony czujnik IAT |
| 04 | zła masa czujnika |
Co sprawdzić, krok po kroku
- 01Po postoju samochodu przez noc porównaj w danych na żywo temperaturę powietrza dolotowego, temperaturę płynu chłodzącego oraz temperaturę otoczenia: nie powinny się różnić o więcej niż kilka stopni
- 02Sprawdź wtyczkę i okablowanie czujnika; w wielu samochodach europejskich czujnik IAT jest zintegrowany z czujnikiem przepływu powietrza (MAF) lub czujnikiem ciśnienia doładowania (TMAP)
- 03Zmierz rezystancję czujnika w zależności od temperatury i porównaj z wartościami katalogowymi
- 04Wymień czujnik (lub zintegrowany czujnik MAF/TMAP), jeśli okablowanie jest sprawne