OBD-II · Motore e trasmissione (P)
P0300
Rilevate mancate accensioni casuali o su più cilindri
Cosa significa
L'ECU rileva mancate accensioni su più cilindri, oppure non riesce ad attribuirle a un singolo cilindro. Se la spia di controllo motore lampeggia, ridurre il carico e fermarsi non appena è sicuro: il combustibile non bruciato può distruggere il catalizzatore.
Sintomi
- marcia irregolare o vibrazioni, spesso peggiori a freddo o sotto carico
- esitazione, scatti o perdita di potenza durante l'accelerazione
- Spia motore accesa; se lampeggia, le mancate accensioni possono surriscaldare il catalizzatore
- consumo di carburante più elevato
Cause probabili, dalla più frequente
| No. | Causa |
|---|---|
| 01 | candele usurate o oltre la scadenza di manutenzione |
| 02 | una o più bobine di accensione difettose |
| 03 | Perdita di vuoto, spesso per un tubo di aspirazione fessurato o una valvola di ventilazione del basamento (PCV) guasta |
| 04 | guasto al sistema GPL su auto convertite (iniettori gas usurati, riduttore o taratura scadente) |
| 05 | accumulo di carbonio sulle valvole di aspirazione dei motori a benzina ad iniezione diretta |
| 06 | bassa pressione del carburante o carburante di scarsa qualità |
| 07 | bassa compressione o fasatura delle valvole errata (catena di distribuzione allungata) |
Cosa controllare, passo per passo
- 01Leggere i dati memorizzati al momento del guasto e i contatori delle mancate accensioni per cilindro nei dati in tempo reale, per verificare se sono casuali o concentrati su uno o due cilindri
- 02Controllare l'età e lo stato delle candele rispetto al piano di manutenzione, e ispezionare le bobine e i pozzetti delle candele per crepe o olio
- 03Leggere le correzioni della carburazione: valori fortemente positivi indicano una perdita di vuoto o un problema di alimentazione; eseguire una prova con fumo sull’aspirazione e controllare la valvola di ventilazione del basamento (PCV)
- 04Sulle auto convertite a GPL, verificare se le mancate accensioni si verificano anche a benzina; in caso contrario, controllare prima l’impianto a gas
- 05Controllare la pressione del carburante rispetto alla specifica
- 06Eseguire un test di compressione o leak-down e controllare i valori di fasatura cam/albero motore se i controlli precedenti sono a posto