OBD-II · Motore e trasmissione (P)
P0171
Sistema troppo magro banco 1
Cosa significa
Il banco 1 sta funzionando con troppa aria o non abbastanza carburante.
Sintomi
- spia motore accesa
- esitazione o cali di potenza durante l'accelerazione
- Minimo irregolare o instabile, talvolta con spegnimento del motore
- il problema può essere peggiore a freddo o al minimo
Cause probabili, dalla più frequente
| No. | Causa |
|---|---|
| 01 | perdita di vuoto, spesso dovuta a una valvola PCV (respirazione del carter) guasta o a un tubo di aspirazione screpolato |
| 02 | sensore MAF sporco o in avaria che sottostima il flusso d'aria |
| 03 | bassa pressione del carburante (pompa debole, filtro intasato) |
| 04 | perdita di scarico prima del sensore lambda |
| 05 | sistema GPL che funziona magro su auto convertite |
Cosa controllare, passo per passo
- 01Leggere le correzioni della carburazione a breve e lungo termine al minimo e a circa 2.500 giri/min: correzioni elevate al minimo che migliorano con l'aumento dei giri indicano una perdita di vuoto; correzioni elevate a tutte le velocità indicano un problema di alimentazione carburante o del sensore MAF
- 02Eseguire una prova con fumo sull’aspirazione e controllare la valvola di ventilazione del basamento (PCV): un fischio o una forte aspirazione al tappo di riempimento dell’olio sono indizi utili
- 03Confrontare le letture del sensore MAF con i valori OEM; pulire solo se consentito dal produttore del sensore, altrimenti sostituire un sensore difettoso confermato
- 04Controllare la pressione e la portata del carburante (pompa, filtro)
- 05Sulle auto convertite a GPL, verificare se le correzioni sono normali con la benzina; in tal caso, eseguire la manutenzione o ricalibrare il sistema a gas
- 06Controllare eventuali perdite di scarico prima del sensore lambda a monte