OBD-II · Moteur et transmission (P)
P0113
Circuit de la sonde de température d'air d'admission : tension élevée
Signification
La tension du signal de la sonde de température d'air d'admission est trop élevée, ce que l'ECU interprète comme un air extrêmement froid. Cela est généralement dû à un circuit ouvert ou à une sonde débranchée.
Symptômes
- voyant moteur allumé
- souvent aucun changement notable ; parfois un démarrage plus difficile ou un fonctionnement légèrement irrégulier
- consommation de carburant légèrement plus élevée
Causes probables, de la plus fréquente à la moins fréquente
| No. | Cause |
|---|---|
| 01 | connecteur débranché ou mal serré |
| 02 | circuit ouvert dans le faisceau électrique |
| 03 | sonde IAT défectueuse |
| 04 | masse de la sonde défaillante |
Points à vérifier, étape par étape
- 01Après que la voiture a été à l'arrêt toute la nuit, comparez les températures d'air d'admission, de liquide de refroidissement et extérieure dans les données en direct : elles doivent être à quelques degrés près
- 02Inspectez le connecteur et le faisceau de la sonde ; sur de nombreuses voitures européennes, la sonde IAT est intégrée à la sonde MAF ou de pression de suralimentation (TMAP)
- 03Mesurez la résistance de la sonde en fonction de la température et comparez-la aux spécifications
- 04Remplacez la sonde (ou la sonde combinée MAF/TMAP) si le faisceau est en bon état