OBD-II · Moteur et transmission (P)
P0112
Circuit de la sonde de température d'air d'admission bas
Signification
La tension du signal de la sonde de température d'air d'admission est trop basse, ce que l'ECU interprète comme de l'air extrêmement chaud. Il s'agit généralement d'un court-circuit à la masse.
Symptômes
- voyant moteur allumé
- souvent aucun changement notable ; parfois un démarrage plus difficile ou un fonctionnement légèrement irrégulier
- consommation de carburant légèrement plus élevée
Causes probables, de la plus fréquente à la moins fréquente
| No. | Cause |
|---|---|
| 01 | court-circuit du fil de signal à la masse |
| 02 | sonde IAT défectueuse |
| 03 | câblage ou connecteur endommagé |
| 04 | défaut d'entrée de l'ECU |
Points à vérifier, étape par étape
- 01Après que la voiture a été à l'arrêt toute la nuit, comparez la température d'air d'admission, la température du liquide de refroidissement et la température extérieure dans les données en direct : elles doivent être à quelques degrés près
- 02Inspectez le connecteur et le câblage de la sonde ; sur de nombreuses voitures européennes, la sonde IAT est intégrée à la sonde MAF ou à la sonde de pression de suralimentation (TMAP)
- 03Mesurez la résistance de la sonde en fonction de la température et comparez-la à la spécification
- 04Remplacez la sonde (ou la sonde combinée MAF/TMAP) si le câblage est en bon état