Circuito de control abierto del calentador del sensor de NOx, banco 1, sensor 1

La resistencia calefactora interna del sensor de NOx 1 presenta una avería eléctrica (circuito abierto). El sensor debe alcanzar una temperatura muy alta para funcionar; la resistencia solo se activa cuando el escape está seco. El sensor de NOx 1 suele ser el situado antes del catalizador de AdBlue. Los sensores de NOx miden los óxidos de nitrógeno del escape para el control y la monitorización de las emisiones, incluyendo sistemas SCR o de almacenamiento de NOx. La sonda y su módulo de control forman normalmente un conjunto emparejado. En vehículos con SCR, una avería confirmada y no resuelta puede provocar una reducción de la potencia o una cuenta atrás hasta el bloqueo del siguiente arranque; siga la advertencia mostrada y el manual del vehículo.

• Testigo de avería del motor y/o advertencia de AdBlue/emisiones
• Posible cuenta atrás hasta el bloqueo del siguiente arranque
• Normalmente no hay cambios en la conducción del vehículo

1. 01Leer todos los códigos de NOx/SCR y los datos en vivo del sensor de NOx (estado de preparación del sensor y valores).
2. 02Comprobar el fusible, la alimentación de corriente y la masa del módulo del sensor.
3. 03Inspeccionar el conector y el cableado a lo largo del escape en busca de daños por calor y entrada de agua.
4. 04Comprobar fugas de escape cerca del sensor.
5. 05Sustituir únicamente el conjunto sonda/módulo correctamente identificado si las pruebas de diagnóstico confirman una avería interna del sensor; utilizar la pieza compatible especificada.
6. 06Tras la reparación, realizar la inicialización o adaptación del sensor requerida, borrar las averías reparables y completar el ciclo de conducción de validación del fabricante.