OBD-II · Motor y tren motriz (P)
P0113
Circuito del sensor de temperatura de aire de admisión en rango alto
Qué significa
La tensión de la señal del sensor de temperatura de aire de admisión es demasiado alta, lo que la ECU interpretaría como aire extremadamente frío. Esto suele deberse a un circuito abierto o a un sensor desconectado.
Síntomas
- Testigo de avería del motor
- A menudo no se aprecia ningún cambio; a veces el arranque es más difícil o la marcha es ligeramente irregular
- Consumo de combustible ligeramente superior
Causas probables, de la más frecuente a la menos
| No. | Causa |
|---|---|
| 01 | Conector desconectado o flojo |
| 02 | Circuito abierto en el cableado |
| 03 | Fallo del sensor IAT |
| 04 | Mala masa del sensor |
Qué revisar, paso a paso
- 01Tras dejar el coche aparcado durante la noche, compare las temperaturas de aire de admisión, refrigerante y exterior en los datos en tiempo real: deberían estar dentro de unos pocos grados
- 02Inspeccionar el conector y el cableado del sensor; en muchos coches europeos el IAT está integrado en el caudalímetro MAF o en el sensor de presión de sobrealimentación TMAP
- 03Mida la resistencia del sensor en función de la temperatura y compárela con la especificación
- 04Sustituya el sensor (o el sensor combinado MAF/TMAP) si el cableado está en buen estado