OBD-II · Motor und Antriebsstrang (P)
P0204
Injektor-Kreis Zylinder 4
Bedeutung
Die Motorsteuerung erkennt einen elektrischen Fehler im Injektor-Kreis des Zylinders 4 (Unterbrechung, Kurzschluss oder falscher Strom). Dies gilt für Benzin- und Dieselmotoren; Common-Rail-Injektoren bei Diesel können vom Magnetventil- oder Piezo-Typ sein.
Symptome
- Fehlzündung oder unrunder Motorlauf im Zylinder 4
- Leistungsabfall
- Rauch (Diesel)
- Motorwarnleuchte, ggf. Notlauf
Wahrscheinliche Ursachen, die häufigste zuerst
| No. | Ursache |
|---|---|
| 01 | lockerer, korrodierter oder ölverschmutzter Injektorstecker |
| 02 | beschädigtes Injektor-Kabel (bei einigen Motoren verläuft es unter der Zylinderkopfhaube und leidet unter Hitze und Öl) |
| 03 | defekte Injektor-Spule oder Piezo-Stack |
| 04 | Kurzschluss im Kabelbaum, der die Injektorgruppe betrifft |
| 05 | Fehler in der Endstufe der Motorsteuerung (selten) |
Was zu prüfen ist, Schritt für Schritt
- 01Prüfen, ob weitere Injektor- oder Injektorgruppen-Codes (P2146-P2151) gespeichert sind – mehrere Zylinder deuten auf Kabelbaum oder Motorsteuerung hin.
- 02Stecker auf Öl, Korrosion und herausgedrückte Pins prüfen.
- 03Injektor-Typ identifizieren und die elektrischen OEM-Prüfungen bei ausgeschalteter Zündung und erforderlichen Entlademaßnahmen durchführen. Den spezifizierten Widerstands-, Isolations- oder Kapazitäts-Test anwenden; Prüfwerte für Magnetventil-Injektoren nicht auf Piezo-Injektoren anwenden.
- 04Bei vorschriftsmäßig abgeklemmten Bauteilen den Kabelbaum bis zur Motorsteuerung auf Durchgang und Kurzschlüsse prüfen; niemals einen Injektor bei laufendem Motor abstecken.
- 05Injektor nur ersetzen, wenn ein Defekt bestätigt ist; seinen Korrekturcode eingeben und die Anpassung durchführen, wenn dies für den Motor und das Injektorsystem erforderlich ist.