OBD-II · Motor och drivlina (P)
P0113
Krets för insugsluftstemperaturgivare – hög insignal
Vad den betyder
Signalspänningen från insugsluftstemperaturgivaren är för hög, vilket motorstyrenheten (ECU) tolkar som extremt kall luft. Detta beror oftast på ett avbrott i kretsen eller att givaren inte är ansluten.
Symtom
- Motorvarningslampa
- Ofta ingen märkbar förändring; ibland mer svårstartad motor eller något ojämn gång
- Något högre bränsleförbrukning
Troliga orsaker, den vanligaste först
| No. | Orsak |
|---|---|
| 01 | Frånkopplat eller glappande kontaktstycke |
| 02 | Avbrott i kablaget |
| 03 | Defekt IAT-givare |
| 04 | Dålig jordanslutning till givaren |
Vad du ska kontrollera, steg för steg
- 01Efter att bilen har stått över natten, jämför insugsluft-, kylvätske- och utetemperatur i livedata: de bör ligga inom några få grader från varandra
- 02Inspektera givarens kontaktstycke och kablage; på många europeiska bilar är IAT integrerad i luftmassemätaren (MAF) eller laddtrycksgivaren (TMAP)
- 03Mät givarens resistans vid aktuell temperatur och jämför med specifikationen
- 04Byt ut givaren (eller den kombinerade MAF/TMAP-givaren) om kablaget är felfritt