OBD-II · Silnik i układ napędowy (P)
P2005
Klapy wirowe (swirl) w kolektorze dolotowym zablokowane w pozycji otwartej, bank 2
Co oznacza
Klapy w kanałach kolektora dolotowego – w dieslach nazywane klapami wirowymi (swirl) – zmieniają sposób, w jaki powietrze trafia do cylindrów przy niskich obrotach. Komputer silnika wykrywa, że klapy w banku 2 pozostają otwarte, mimo że sterownik poleca ich zamknięcie (identyfikację banku 2 należy wykonać na podstawie dokumentacji serwisowej konkretnego silnika).
Objawy
- kontrolka silnika (check engine)
- często brak odczuwalnych zmian w pracy silnika
Prawdopodobne przyczyny, od najczęstszej
| No. | Przyczyna |
|---|---|
| 01 | nagromadzenie nagaru na klapach i wałkach (sadza z EGR i opary oleju) |
| 02 | awaria siłownika klapy (podciśnieniowego lub elektrycznego) |
| 03 | nieszczelność układu podciśnieniowego lub wadliwy elektrozawór sterujący (w przypadku klap sterowanych podciśnieniem) |
| 04 | zużycie lub pęknięcie cięgna klapy |
| 05 | awaria czujnika położenia klapy |
Co sprawdzić, krok po kroku
- 01Przeprowadź test siłownika i obserwuj, czy cięgno porusza się w pełnym zakresie skoku.
- 02Sprawdź przewód podciśnieniowy i elektrozawór (wariant podciśnieniowy) lub okablowanie siłownika (wariant elektryczny).
- 03Sprawdź cięgno pod kątem zużycia, pękniętych przegubów kulowych lub zaciętych wałków.
- 04W silnikach z historią awarii klap sprawdź, czy klapy nie mają luzu ani luźnych śrub; oderwanie się klapy i jej wpadnięcie do cylindra może zniszczyć silnik.
- 05Wyczyść lub wymień kolektor dolotowy/siłownik; w niektórych samochodach po naprawie wymagana jest adaptacja klap.