Wykryto wypadanie zapłonów w cylindrze 2

Co oznacza

Sterownik silnika (ECU) wykrył wypadanie zapłonów w cylindrze 2 na podstawie niewielkich spadków prędkości obrotowej wału korbowego. Numeracja cylindrów odpowiada schematowi producenta; jeśli kontrolka silnika miga, zmniejsz obciążenie i zatrzymaj się wkrótce, aby chronić katalizator.

Objawy

szarpanie lub nierówna praca na biegu jałowym, często nasilająca się na zimnym silniku lub pod obciążeniem
zawahania, szarpanie lub utrata mocy podczas przyspieszania
zapalona kontrolka silnika; jeśli miga, wypadanie zapłonów jest na tyle poważne, że może doprowadzić do przegrzania katalizatora
wyższe zużycie paliwa

Prawdopodobne przyczyny, od najczęstszej

Prawdopodobne przyczyny, od najczęstszej
No.	Przyczyna
01	awaria cewki zapłonowej danego cylindra
02	zużyta, pęknięta lub zabrudzona świeca zapłonowa
03	zatkany lub nieszczelny wtryskiwacz paliwa
04	olej w studzience świecy zapłonowej spowodowany nieszczelnością uszczelki pokrywy zaworów lub uszczelki studzience świecy
05	awaria wtryskiwacza LPG danego cylindra w autach po konwersji
06	niskie ciśnienie sprężania (problem z zaworem, pierścieniem tłokowym lub uszczelką pod głowicą)

Co sprawdzić, krok po kroku

01Potwierdź wypadanie zapłonów za pomocą liczników wypadania zapłonów dla poszczególnych cylindrów w danych na żywo
02Zamień cewkę zapłonową cylindra 2 z cewką sąsiedniego cylindra, wyczyść kody i wykonaj ponowny test: jeśli wypadanie zapłonów przeniesie się na inny cylinder, wymień cewkę
03Wykręć i sprawdź świecę zapłonową pod kątem zużycia, pęknięć, nieprawidłowej przerwy między elektrodami, zabrudzenia lub oleju w studzience świecy
04Zleć warsztatowi test wtryskiwacza. Zamiana wtryskiwaczy miejscami w silnikach z wtryskiem bezpośrednim wymaga obniżenia ciśnienia w układzie wg procedury OEM, nowych uszczelek i – jeśli wymagane – kodowania; w razie potrzeby porównaj pracę na benzynie i LPG.
05Wykonaj test sprężania w cylindrze 2, jeśli sprawdzenie układu zapłonowego i paliwowego nie wykazało usterek