OBD-II · Motor en aandrijflijn (P)
P0087
Brandstofrail-/systeemdruk te laag
Wat het betekent
De ECU detecteert een brandstofdruk die lager is dan de gevraagde waarde, vaak onder belasting. Dit geldt zowel voor dieselmotoren met common rail als voor benzinemotoren met directe injectie.
Symptomen
- vermogensverlies of noodloop
- Haperen, schokken of ontstekingsuitval onder belasting
- Lang doorstarten of moeilijk starten
- motor kan afslaan
- motorstoringslamp
Waarschijnlijke oorzaken, meest waarschijnlijke eerst
| No. | Oorzaak |
|---|---|
| 01 | verstopt brandstoffilter |
| 02 | zwakke brandstofpomp in de tank (lagedrukzijde) |
| 03 | Versleten hogedrukpomp (bij benzinemotoren met directe injectie ook een versleten nokvolger van de pomp) |
| 04 | defecte drukregelaar of brandstofvolumeregelklep |
| 05 | lucht in de brandstofleidingen (diesel) of zeer weinig brandstof in de tank |
| 06 | defecte raildruksensor |
Wat te controleren, stap voor stap
- 01Controleer of er voldoende brandstof is en lees de gevraagde en werkelijke raildruk in de livedata onder belasting
- 02Controleer de lagedruktoevoer naar de hogedrukpomp (druk en debiet) en het brandstoffilter
- 03Bij diesels: controleer op lucht in de transparante brandstofleidingen en controleer de retourlekkage van de injectoren
- 04Controleer de drukregelaar of volumeregelklep en de bedrading
- 05Controleer de raildruksensor elektrisch volgens fabrieksgegevens; voor een onafhankelijke hogedrukmeting is geschikte, drukbestendige werkplaatsapparatuur nodig. Maak het systeem volgens voorschrift drukloos vóór het openen; gebruik nooit een gewone brandstofdrukmeter op de hogedrukrail.