OBD-II · Motore e trasmissione (P)
P0202
Circuito iniettore cilindro 2
Cosa significa
La centralina motore rileva un guasto elettrico nel circuito dell'iniettore del cilindro 2 (circuito aperto, cortocircuito o corrente errata). Questo si applica a motori a benzina e diesel; gli iniettori common-rail diesel possono essere di tipo solenoide o piezo.
Sintomi
- mancata accensione o funzionamento irregolare del cilindro 2
- perdita di potenza
- fumo (diesel)
- spia motore accesa, a volte modalità di emergenza (limp mode)
Cause probabili, dalla più frequente
| No. | Causa |
|---|---|
| 01 | connettore iniettore allentato, corroso o contaminato da olio |
| 02 | Cablaggio dell’iniettore danneggiato (su alcuni motori passa sotto il coperchio delle valvole ed è esposto a calore e olio) |
| 03 | Bobina dell’iniettore o elemento piezoelettrico guasto |
| 04 | cortocircuito nel cablaggio che interessa il gruppo iniettori |
| 05 | guasto al driver della centralina motore (raro) |
Cosa controllare, passo per passo
- 01Verificare se sono memorizzati altri codici iniettore o gruppo iniettori (P2146-P2151) - più cilindri indicano un problema al cablaggio o alla centralina motore.
- 02Ispezionare il connettore per rilevare olio, corrosione e contatti arretrati.
- 03Identificare il tipo di iniettore ed eseguire le prove elettriche previste dal costruttore, con accensione disinserita e le precauzioni di scarica richieste. Misurare resistenza, isolamento o capacità secondo il tipo; non applicare i criteri delle bobine agli iniettori piezoelettrici.
- 04Con i componenti isolati come specificato, verificare la continuità e i cortocircuiti del cablaggio fino alla centralina motore; non scollegare mai un iniettore a motore acceso.
- 05Sostituire un iniettore solo se il guasto è confermato; inserire il suo codice di correzione ed eseguire l'adattamento se quel motore e quel sistema iniettori lo richiedono.