OBD-II · Motor y tren motriz (P)
P2504
Tensión del sistema de carga alta
Qué significa
La tensión de carga es superior a la que espera la ECU con el motor en marcha.
Síntomas
- Testigo de batería
- Bombillas fundidas o luces muy brillantes
- Batería con olor a azufre o sobrecalentada
- Testigo de avería del motor
Causas probables, de la más frecuente a la menos
| No. | Causa |
|---|---|
| 01 | Regulador de tensión del alternador defectuoso |
| 02 | Mala conexión a tierra o de referencia de la batería |
| 03 | Sensor de batería defectuoso |
| 04 | Fallo en el cableado de control del alternador |
Qué revisar, paso a paso
- 01Si la batería está anormalmente caliente, hinchada, con fugas o emite un fuerte olor a azufre, deténgase con seguridad y apague el vehículo; evite chispas y hágala inspeccionar antes de arrancarla, cargarla o someterla a prueba de carga.
- 02Mida la tensión de la batería con el motor apagado (aprox. 12.4-12.7 V cuando está cargada) y con el motor en marcha; tenga en cuenta que la carga inteligente en los coches modernos varía la tensión deliberadamente.
- 03Pruebe la batería con un medidor de conductancia o prueba de carga; los coches con arranque y parada (start-stop) requieren el tipo AGM o EFB correcto.
- 04Limpie y apriete los bornes de la batería y las trenzas de masa principales del motor y la carrocería.
- 05Revise la correa del alternador, el tensor y la polea de libre giro.
- 06Revise el cableado de control del alternador (cable único o bus LIN en muchos coches modernos) y el sensor de batería en la borna negativa.