OBD-II · Motor a hnací ústrojí (P)
P0089
Regulátor tlaku paliva 1 – rozsah/výkon
Co znamená
Skutečný tlak paliva nekopíruje hodnoty, které ECU požaduje po regulátoru tlaku nebo po ventilu pro řízení průtoku paliva. Platí to pro naftové motory se systémem common-rail i pro benzínové motory s přímým vstřikováním.
Příznaky
- snížený výkon nebo nouzový režim
- kolísání výkonu, cukání nebo výpadky zapalování v zátěži
- dlouhé točení startérem nebo obtížné starty
- zhasínání motoru
- svítící kontrolka motoru
Pravděpodobné příčiny, od nejčastější
| No. | Příčina |
|---|---|
| 01 | vadný regulátor tlaku nebo ventil pro řízení průtoku paliva |
| 02 | opotřebované vysokotlaké čerpadlo |
| 03 | slabý tlak podávacího čerpadla nebo ucpaný palivový filtr |
| 04 | vadný snímač tlaku na liště |
| 05 | kontaminované palivo |
Co zkontrolovat, krok za krokem
- 01V živých datech porovnejte požadovaný a skutečný tlak na liště spolu s pracovním cyklem regulátoru (střídou)
- 02Zkontrolujte nízkotlaký přívod paliva a palivový filtr
- 03Zkontrolujte kabeláž a naměřte odpor regulátoru / regulačního ventilu
- 04Proměřte elektrické obvody snímače tlaku v liště podle údajů výrobce. Jakékoli nezávislé měření vysokého tlaku vyžaduje speciální, tlakově dimenzované dílenské vybavení. Před rozpojením systému uvolněte tlak podle pokynů výrobce; na vysokotlaké liště nikdy nepoužívejte obyčejný tlakoměr na palivo
- 05Pokud jsou nízkotlaký okruh, snímač tlaku a regulátor v pořádku, zaměřte se na vysokotlaké čerpadlo