OBD-II · Motor a hnací ústrojí (P)
P0087
Příliš nízký tlak v palivové liště / systému
Co znamená
Řídicí jednotka (ECU) naměřila tlak paliva nižší, než je požadovaná hodnota, k čemuž často dochází při zátěži. Platí to pro naftové motory se systémem common-rail i pro benzínové motory s přímým vstřikováním.
Příznaky
- snížený výkon nebo nouzový režim
- kolísání výkonu, cukání nebo výpadky zapalování v zátěži
- dlouhé točení startérem nebo obtížné starty
- zhasínání motoru
- svítící kontrolka motoru
Pravděpodobné příčiny, od nejčastější
| No. | Příčina |
|---|---|
| 01 | ucpaný palivový filtr |
| 02 | slabé podávací čerpadlo v nádrži (nízkotlaké) |
| 03 | opotřebené vysokotlaké čerpadlo (u přímovstřikových benzínů také opotřebené zdvihátko čerpadla) |
| 04 | vadný regulátor tlaku nebo ventil pro řízení průtoku paliva |
| 05 | zavzdušněné palivové vedení (u nafty) nebo jízda na doraz palivové nádrže |
| 06 | vadný snímač tlaku na liště |
Co zkontrolovat, krok za krokem
- 01Ujistěte se, že je v nádrži dostatek paliva, a porovnejte požadovaný a skutečný tlak v liště v živých datech při zátěži
- 02Zkontrolujte nízkotlaký přívod paliva k vysokotlakému čerpadlu (tlak a průtok) a palivový filtr
- 03U dieselů hledejte vzduchové bubliny v průhledných palivových hadičkách a zkontrolujte přepady vstřikovačů (leak-off test)
- 04Zkontrolujte regulátor tlaku nebo ventil pro řízení průtoku paliva a jeho kabeláž
- 05Proměřte elektrické obvody snímače tlaku v liště podle údajů výrobce. Jakékoli nezávislé měření vysokého tlaku vyžaduje speciální, tlakově dimenzované dílenské vybavení. Před rozpojením systému uvolněte tlak podle pokynů výrobce; na vysokotlaké liště nikdy nepoužívejte obyčejný tlakoměr na palivo